Hvordan montere universal bensintrykks-regulator

[tipetu]

Veldig enkel og gøy jobb, tar ca 30 min om man tar seg god tid

Motoren er forresten en 4G92 1,6 - Mitsubishi carisma 97 Glxi

Her er regulator og nye slanger fra biltema. De som fulgte med var altfor myke og lakk som en sil..



Her er den gamle trykk-regulatoren.



Husk og kjøpe en overgang.



SKiller seg litt ut kanskje?



Og her er den ferdig montert






Justerte trykket ned til rundt 4 bar. Motoren gikk mest rent på dette trykket, om noen anbefaler en annen verdi så bare si ifra hehe

[Mats Hauge]

Fancy. Fin guide

[cross]

ser fett ut men hva er greia med å montere en slik en, ?

[letmein]

noen her som har montert slikt på en Galant G8? 4G63 eller hva den motoren heter. Og som da vet hvor mange bar den skal ha?

[letmein]

Kor du kjøpte den bensintrykks-regulator?

har sjekket lit på Ebay og de har jo mange og velge i der men jeg finner ikke den overgangen du har på bilde

ka var prisen på bensintrykks-regulator og overgangen?

[tipetu]

Tingen med denne er at den gir likt trykk til dysene uansett turtall. Se for deg at fuel-railen har et visst trykk når motoren går på tomgang. Så når turtallet går opp = dysene drikker mer bensin og trykket forsvinner litt. Jobben til en bensintrykk regulator er nettopp, og opprettholde dette trykket ved og REGULERE bensinen som RETURNERES til tanken. Den originale er så som så, men denne her er bedre må jeg si! Merker bedre drag på mellomregisteret og det virker som om den er litt sterkere

Om dere vil ha en sånn til deres bil, så er det ganske enkelt og montere.

1: først finn en gøy en på ebay

2: skru av den originale fuel pressure regulatoren på din motor og se på festet.
Se om du finner en matchende fuel regulator adapter på ebay

3: Når det gjelder montering så kommer bensinen UT av fuelrailen






Ang pris, så koster disse her rundt 600 kr inkl frakt + 200 for adapter inkl frakt. Iallefall under 1000-lappen inkl nye slanger og klemmer alt ettersom.

Med tanke på at meca skal ha 1.868,75 kr for en original FRP så er jo valget klart...

[Lars Magne]

4bar :O ? Med eller uten vakum?? Vist det er med vakum så tipper eg at bilen din bruker ganske masse bensin for tida...

Eg fann ikkje noke spesifisert kva trykket ditt skal ligge på i farta, men det vanlige som dei aller fleste biler ligger på er 2,5 - 3bar på tomgang med vakum

Denne her har fungert bra for meg
http://global.ebay.com/Fuel_Pressure_Re ... 78217/item

[tipetu]

Bruker merkelig nok ikke noe mer benisn nå ved rundt 3,5 bar. Når jeg stiller den ned til rundt 2,5 så stresser motoren.. Får prøve meg fram i morgen og stille tomgangen.

[Lars Magne]

Bruker merkelig nok ikke noe mer benisn nå ved rundt 3,5 bar. Når jeg stiller den ned til rundt 2,5 så stresser motoren.. Får prøve meg fram i morgen og stille tomgangen.

Du har no tomgangsregulator som skal ta seg av tomgangen, ikkje noe du skal stille på vel.

Stiller du med vakum?? viss du har 3.5bar på tomgang med vakum stiger trykket ditt til ca 4bar når du gjer full gass

[Foamfollower]

Det er ikke merkelig om bilen har uforandret forbruk ved moderat øking av bensintrykket. Det sitter en oksygensensor i eksosrøret som gir motorstyringen en indikasjon på blandingsforholdet, motorstyringen øker/senker innsprøytningstiden ut fra denne tilbakemeldingen. På den andre side kan man ikke ha en kraftig økning i bensintrykket og forvente at motorstyringen skal kompensere, på ett eller annet tidspunkt vil det bli for mye bensin og du vil få feilkoder, fusking og høyt bensinforbruk.

[tipetu]

Er sant det med lambdaen. Er derfor jeg har bestilt en ny NKG sensor og regner med og få den nå til uken
Forrige eier hadde tatt ut lambdalyset i dashen!! Forbannade idiot! Puttet i en pære og jammen lyste det godt...

[Lars Magne]

Det er ikke merkelig om bilen har uforandret forbruk ved moderat øking av bensintrykket. Det sitter en oksygensensor i eksosrøret som gir motorstyringen en indikasjon på blandingsforholdet, motorstyringen øker/senker innsprøytningstiden ut fra denne tilbakemeldingen. På den andre side kan man ikke ha en kraftig økning i bensintrykket og forvente at motorstyringen skal kompensere, på ett eller annet tidspunkt vil det bli for mye bensin og du vil få feilkoder, fusking og høyt bensinforbruk.

Lamdaen vil ikkje få motorstyringa til og kompensere blandingsforholdet her nei, den er der stort sett berre for og gje beskjed om noe er galt. Bilen bestemmer innsprøytningstida etter luftmassemåleren, tps, temp og turtall...

[tipetu]

"" Lamdaen vil ikkje få motorstyringa til og kompensere blandingsforholdet her nei, den er der stort sett berre for og gje beskjed om noe er galt. Bilen bestemmer innsprøytningstida etter luftmassemåleren, tps, temp og turtall...""

De tre sistnevnte ble byttet før jeg oppdaget lyset..

[Foamfollower]

Lars Magne:
Det er riktig som du sier at "Bilen bestemmer innsprøytningstida etter luftmassemåleren, tps, temp og turtall" men motorstyringen -korrigerer- innsprøytingstiden ut fra lambda verdien, noe som foregår kontinuerlig så lenge motoren er i gang (og varm). Noe annet ville krevd at alle dysene i serieproduksjon var 100% identiske og også alle originale bensintrykkregulatorene, det sier seg selv at slik er det ikke. Det som i praksis skjer er at motoren veksler mellom å gå litt magert og litt fett og hver gang den 'bikker over' justeres innsprøyningstiden, pga denne mekanismen tåler motorstyringen et noe høyere bensintrykk enn spesifiset men alt med måte.